财神彩票网址-财神彩票注册最新网址「专业购彩平台」
做最好的网站
来自 美食新闻 2019-11-28 14:08 的文章
当前位置: 财神彩票网址 > 美食新闻 > 正文

走在举国一致前列,物流标准促流通降低成本增

共享经济恐怕是当下最热的一个词了,随着网约车的兴起,它慢慢进入大家的视线。从共享自行车、共享汽车、共享充电宝到共享雨伞、共享板凳,甚至共享篮球、共享健身房等,共享经济存在于我们生活的方方面面。

托盘、生鲜周转筐等单元化物流载具的循环共用,在贯彻了低碳环保的理念外,旨在为零售争取更大的经济效益。 面对经济增速放缓、人力成本增加、国外零售企业加快在中国发展的步伐等宏观经济环境的变化,零售企业必须依靠建立面向顾客需求的供应链,通过降低运作成本、提升效率来实现零售行业供应链的优化与创新。 零售企业真正可控的成本在物流上,降低这部分的成本是未来零售企业竞争的核心。而招商路凯的单元化物流载具循环共用系统,尤其是在零售行业被广泛认知和应用的托盘、生鲜周转筐循环共用是降低零售企业供应链总成本中很关键的一环。 此外,零售业在生鲜环节上的竞争也异常激烈。传统的生鲜供应链模式是指以农贸市场为终端,产品从产地经由农产品批发市场和零售市场到达消费者。在这个模式之下,存在运输成本高、产品损耗严重、产品质量得不到保证等一系列问题。 为了解决这些痛点,招商路凯研发、推出了新型生鲜周转筐。这种新型周转筐的应用基于其对一次性纸质包材的替代以及其一站式接触的特点,将成为解决生鲜供应链中品质安全和操作成本问题的理想方案。在此基础上,招商路凯也将循环共用的理念在生鲜行业进行延伸,提出了生鲜周转筐循环共用方案。其中带来的多重价值包括:提高果蔬保鲜质量,延长货架保存期;节省存储、运输空间;促进供应链标准化,使得运输和装卸更有效率;为客户节省物流成本等。 互联网大环境是每个类型的企业都要面对的现状,在传统零售企业纷纷触网转型的过程中,互联网 高效物流是其得以实现转型的重要支撑。而招商路凯所推行的单元化物流载具循环共用系统,是为整个互联网 高效物流提供基础服务的平台。基于单元化物流载具循环共用尤其是托盘循环共用对互联网零售企业的巨大价值,招商路凯也在进一步推进、建设托盘循环共用系统上进行了一系列战略部署: 1、加快对新的标准化产品和服务的研发、推广,将循环共用理念、新产品和服务延伸、应用到更多其他行业。 2、为了保证及时可靠的托盘供应,招商路凯将在全国已有的营运服务中心基础上,持续完善全国营运服务网络网点,为客户提板、退板提供便利。 3、招商路凯还将与国内一部分商贸流通领域内有行业影响力的龙头企业结成战略联盟,在全国推动带板运输与托盘循环共用,形成示范标杆效应,从而带动整个行业的带板运输实践。 顺应世界“ 互联网 ”发展趋势,托盘循环共用将为更多传统零售企业拥抱互联网,实现高效物流,降低成本提供不可或缺的基础性支撑作用。另一方面,随着资源节约、环境友好理念的深入,托盘循环共用作为物流行业最基础、最简单且最容易导入的一种共享模式,将成为未来物流领域发展绿色物流、共享经济的重要载体。

由上海和江西牵头,以国家物流标准化试点为契机,以“一块板、一个筐、一个平台”为载体,推进以标准化托盘社会化循环共用为重点的物流标准化,并搭建服务于物流标准化的公共信息服务平台,着力降低社会物流成本。

■所谓带托运输,就是给要运输的东西装上标准化托盘,或是一块板,或是一个筐,类似远洋运输中的集装箱。货物从甲方运到乙方,托盘也跟着货物一起进入供应链的下一道环节,不再是昔日的把货物运过去,把托盘带回家

速冻行业也有共享经济,从生产端的共享工厂,到物流端的共享周转筐、共享托盘等,这些新兴的共享模式,在渗透、改变着我们的行业。速冻行业的共享经济到底怎么样呢?我们盘点了它们的设想和运营现状。

第一,推进跨区域的物流标准共享互认。上海、南京等9城市牵头成立全国城市标准化创新联盟,在物流设施设备等领域拟定4项标准,由9城市共同制订和实施。南京与芜湖发起成立了南京都市圈物流标准化联盟,集合区域力量共同推进标准化托盘及包装器具、运输器具的循环利用。在2016长三角物流联动发展大会上,上海市物流创新联盟与中欧托盘协会签署了战略合作协议,并发起建立了长江经济带标准化托盘循环共用联盟。

如果把集装箱称作20世纪物流业最伟大的发明,那么带托运输就是21世纪物流业最重要的创新和突破。

共享工厂

其次,推广托盘循环共用和“带托运输”。推广标准托盘及其循环共用,支持路凯、集保、新通联、全亚、芜湖格勒、宏春木业、祠山包装等标准化物流设备服务商在长三角地区上海、南京、杭州、合肥、苏州、太仓等城市建立了一批公共托盘营运中心,开展标准化托盘租赁、维修、保养等专业化服务。支持中外运等第三方物流企业带托运输,提高一贯化物流作业效率,大力发展标准化托盘与共同配送、多式联运、甩挂运输相结合的新模式。支持1号店、京东等商贸龙头企业推动标准化托盘在快消品领域的社会化循环共用。快消品领域试点企业实施带托运输,供应链效率提升35%,装卸效率提升2~3倍,人工成本降低15%,商品破损率降低50%。

物流行业有调查显示,美国80%的商品贸易是带托运输,欧盟商品贸易的带托运输比例则超过80%,日本也达到77%。而目前,我国标准化托盘的市场占有率仅23%,标准化托盘的循环共用率只有2%。

案例:山东百思特共享工厂

再次,农副产品领域探索形成从生产到销售的全程带筐冷链运输模式。积极推动实施农产品物流包装标准化,如厨易时代依托江苏地区的基地进行农产品种植,采用25辆新能源城市配送物流车开展生鲜蔬菜配送,并用保温箱加冰板保证蔬菜恒定保鲜温度不变,直接送到终端自动售菜机。清美统一了长三角豆制品行业周转筐管理使用规范标准。在原料的采购运输、生产制造、仓储配送、门店运营的各环节中采用标准化托盘和周转筐。城市超市建立了从田头到门店周转箱“三次不倒框”的服务规范。

近年来,上海对标国际发达国家的带托运输做法,取得了走在全国前列的不俗成绩和可复制经验。

近日,山东百思特食品有限公司公开招募共享工厂合伙人,速冻行业首次提出这种合作模式。

最后,搭建服务于物流标准化的公共信息服务平台。推动长三角地区中小微物流企业提升标准化服务水平,通过统一数据交换标准,促进物流产业链上下游企业之间信息协调,提高资源整合能力,降低供应链成本。如新跃物流“物流汇”平台执行5项国家标准和5项行业规范,制定一系列供应链管理技术、服务和信用标准,服务长三角地区6500余家会员,在义乌建立了“小微物流企业供应链管理平台”,并沿“一带一路”沿线城市建设14个物流产业园。再如陆交中心“56135”平台研发了20个物流标准化系列软件,为中小微企业提供标准化的系统管理平台,平台会员数已达18万家,其中40%为长三角地区的会员企业。

物流成本占比降了5个百分点

共享工厂的方式有两种ODM贴牌和OEM定制。前者由生产商负责提供高性价比、高市场认可度的产品,合伙人负责品牌运营及销售;后者则是合伙人要有足够产量与市场空间的定制需求,生产商的生产流程与条件能够满足合伙人的定制需求。

带托运输是一项全国范围内的系统工程,串起这项工程的一根红线就是物流标准化标准托盘、标准叉车、标准化冷链物流仓库乃至标准厢式货车。昔日,由于没有建立全国性托盘循环共用系统,我国每年物流费用要多支出5000亿元左右,如今,发达国家物流中普遍采用的带托运输率先在本市开展试点并推广。

设想-取长补短,杜绝恶性竞争

2015年起,上海在快速消费品、医药、农产品等领域,选择了一批有市场影响力的品牌供应商、连锁商业、电商平台,以及托盘运营服务商、物流服务平台和第三方物流企业,在托盘社会化循环共用领域探索创新模式全面普及标准托盘的应用,推广从生产、物流到销售的全链条带板运输模式,带动标准托盘的动态循环。首批列入上海物流标准化试点的项目共计26个,试点企业标准托盘年保有总量从2015年度266.9万块,提升到2016年度351.3万块,标准托盘年保有量与城市托盘总量的比率由25%提高到31.5%;而物流综合成本占营业收入的平均比重从2015年末的25.6%下降到2016年的20.5%。

共享的本质,其实是降低生产、物流、设备、库房、经销、营销等环节的浪费,通过彼此间的合作达成共识,能够取长补短、彼此帮扶,甚至合约牢固后,还可以继续共享客户资源、营销资源。

在上海首批物流标准化试点基础上,今年年初,市商务委和市质量技术监督局又联合实施托盘标准化及社会化循环共用推广专项行动。到今年年底,本市快速消费品领域的龙头企业标准托盘的普及率将达到70%以上,租赁标准托盘增长1倍,装卸货效率提高3倍,综合物流成本平均降低10%;在农产品领域,以标准周转筐为载体、从生产到销售的全程带筐运输模式将得到更广泛推广。

只要有合理的规则约束,没有什么是不能共享的。共享的最终结果,就是提升产品竞争力,杜绝恶性竞争,推动行业健康发展。

不倒盘、不倒筐、不倒箱

反馈-尝试较成功,希望借大平台推动

据市商务委市场体系建设处有关负责人介绍,参与上海物流标准化试点的26个项目,聚焦于供应链全程的不倒盘、不倒筐、不倒箱,促进上下游带托运输的有效衔接。上海圆迈贸易有限公司是京东集团的华东地区总部,参与试点两年以来,新增标准化托盘采购和使用数量比2014年初增加60%,使用普及率达到90%,比2014年初提升40%,供应链效率提升38%。

百思特的消息一发出,引发了行业的广泛关注。我们得到的反馈挺多。有老客户试水这种模式;也有几个靠谱的咨询者,这部分人我们正在接洽;还有想找最便宜的产品来冲击市场或防卫品牌的,这类人一看价格就跑了。百思特总经理张继宝说。

农产品物流领域的不倒筐,解决了农产品物流过程中损耗大的痛点,还能确保食品安全信息追溯体系形成闭环。西郊国际试点开展有限多对多批发市场物流标准化模式,通过标准化托盘及铲车的配合使用,大幅提升了集装箱货物的掏箱作业效率,操作人员降低一半,效率提高4倍,货物完好率达到99%以上;上海城市超市公司建立依托共用周转箱开展农产品运输的三次不倒筐业务模式,并在菜筐和库笼上嵌入RFID芯片,从而将食品安全信息追溯贯穿整个流程;清美豆制品兴建了标准化冷链物流仓储面积4500平方米,标准化周转筐和托盘在豆制品生产、仓储、物流配送、门店销售的全过程联合使用,在降低货损的同时,也保障了产品在生产、运输过程中全程冷链不断档。

他介绍,提出共享工厂的本意,是为了让生产商更专注于生产。目前在行业难以树立消费者品牌的情况下,这种模式不是说不让生产商关注销售,而是应该着眼于工艺、设备改进,产能提升等方面,避免过多地关注一些套路性的东西。

一块板一个筐形成企业群

他给记者讲了最近听说的一件事。菏泽某厂家收了客户一年销售额的预付款,直返10个点,然后再把预付款强压给供应商索要返点,这种操作套路让他非常吃惊。在他看来,当下火锅料行业存在很多问题,比如研发人员形成了两个极端重实践的普遍不重视理论,理论出身的又缺乏实践,这直接导致很多产品陷入发展瓶颈。

围绕城市快速消费品、医药、农产品领域共同配送的一块板一个筐,一批开展标准化托盘租赁、维修、保养等专业化服务的第三方运营服务龙头企业也在本市加速集聚。

此外,生产商与设备商严重脱节。以鲍鱼片为例,这个产品如今仍没有成熟的全自动加工设备。

招商路凯公司是中国本土最大的托盘循环共用服务商。据招商路凯大中华区副总经理高松骥介绍,他们在全国23个城市设有公共托盘服务中心,目前拥有近800万板托盘在流通。参与试点之后,在上海市场新增循环共用托盘50万板,托盘池规模接近163万板,客户的平均备货效率提升30%,平均装卸货效率提升50%,平均收货效率提高1倍,平均装卸成本降低60%,平均车辆周转率增加1倍;集保公司是全球最大的托盘与周转箱共享租赁服务提供商,参与试点后,截至目前,集保公司新发展使用托盘循环共用体系的客户100多家;大型托盘生产企业新通联公司也已由生产商向服务商转型升级,并将业务沿长江经济带拓展,位于浦东、闵行、湖北、安徽、重庆、无锡、苏州的7个区域托盘服务中心已开始运营。

生产商应该根据自身情况,优化产品线,集中采购优势、生产优势来降低库存,营销上更加聚焦,打造核心单品,而不是顺从市场,做一些鸡肋产品。张继宝说。

与此同时,试点还提升了本市智慧物流的创新能级。以新跃物流物流汇平台、陆交中心56135平台等为代表的一批服务平台,搭建了集智能官网、订单跟踪、在线支付、物流商圈等功能为一体的物流供应链管理平台,提供撮合交易、保险融资、仓储地图、政务资讯、信用评价等各类服务,促进物流行业资源共享;融链科技打造的跨企业协作软件即服务平台,打通货主、司机和物流公司三级运力,通过信息手段实现供应链全流程可视化;新思原打造的箱运1 1物流管理系统平台,实现拼箱匹配率超95%,空驶率降低14%。

那么,共享工厂和传统代加工模式有何不同呢?

它们的核心区别是出发点不同。张继宝分析,企业运用代工模式,一是应对淡季养工人的支出;二是品牌发展较为薄弱或遇到瓶颈时,增大体量。共享工厂则是为了让专业的人干专业的事,生产商更加专注于生产,经销商更加专注于经销,用严格的合同保障经销商利益。

他觉得,如果工厂之间能达成默契,发展优势单品,取长补短,可以解决很多经销商找单个厂家代理发货难,或者某些单品没有优势的难题,相当于经销商可以挑选每个厂家最有优势的单品,在一个厂家发货。生产商也不必为了个别单品,采购占用空间的设备、生产线。

对我们来说,这只是个开始,算是一次成功的尝试。目前有几家固定的合作伙伴在彼此磨合,我们会继续坚持下去。张继宝表示,仅靠一家企业号召力实在太弱,希望借助大平台持续推动,促进行业健康有序发展。

共享生鲜周转筐

案例:好筐共享

好筐共享是一款为生鲜农产品提供果蔬周转筐买卖、租赁服务的App,由北京金广汇科技有限公司设计研发。

记者下载好筐共享App发现,它有买筐和租筐两个功能,买筐分为正在出售、正在求购,租筐有出租、求租信息。其中,正在出售显示的信息比较多,正在求购的信息很少,出租和求租的信息更少。

记者尝试买筐功能发现,可以搜索到北京、天津、福州、郑州、重庆、济南、上海等省会城市和直辖市的信息;租筐功能中,出租信息有5条,求租信息仅1条,基本没有更新。

设想-全国通用,节省仓储费用

根据国家统计局相关数据显示,2016年全国蔬菜类成交额达到7619.64亿元,干鲜果品类成交额为6946.65亿元。这个数字背后,隐藏着一个不太容易被发现的生意生鲜周转筐,其市场规模约1500亿元。

一般果蔬批发商拥有数千至数万个周转筐,然而这种传统塑料筐存在很多问题,比如占用大量购买资金、仓储成本高、季节性闲置严重、闲置筐没有买卖与租赁渠道。针对这些问题,好筐共享搭建了一个在线服务平台,提供周转筐买卖、租赁和共享业务。

它的买卖和租赁服务,主要面向塑料厂商和果蔬批发商。共享业务则由平台投放折叠周转筐,单个成本50元,有异地取还和同地取还等多种租赁方式,平均租金为每个筐每天2角,押金50元。

随着国家将货运车辆宽度和货运物品托盘尺寸标准化,符合标准的塑料周转筐将可在全国通用,便于叉车快速装卸。同时结合原有的冷链车业务,客户在线上即可租车租筐,节省了不必要的仓储和运费支出。

反馈-回收是大问题,模式还不成熟

我们在北京新发地市场、广州的一些市场做了尝试,经过几个月的推广,认为还不太成熟。目前好筐共享尚处于观察阶段,数据不多。好筐共享开发商袁江说。好筐共享从立项到现在,团队做了很多尝试和努力。

首先从产品来说,传统可重复使用的塑料筐价格便宜,但无法折叠,闲置时会占用较大空间,缺乏共享价值。为此袁江的团队便与厂家合作,开发出可折叠的塑料周转筐,一个大小为604022cm的筐子成本为50元,价格相对较高。其优势在于,折叠后体积仅为传统塑料筐的1/5,降低了仓储和物流成本,具备共享前提。

其次是押金问题。押金太高的话,用户不愿共享;免押金或少租金,对运营商来说风险太大,需要权衡后才能给出合适的价格。

最后是回收问题。生鲜流转运营成本极高,比如一级批发商到了郑州,把果蔬分销到小县城后,不还筐会产生费用,还了筐有一堆问题,比如怎么还?还到哪里?谁去收筐、运输?

好筐共享原本的设想是,依靠租金和押金的现金流盈利,短期运转下来他们发现,收筐、损耗和清洗等运营成本太高。最开始他们还想靠运输环节绑定原有的物流车,结果发现老用户并不积极,仔细算是能节约运费的,问题是他们不算这个账。对他们来说,还不如多想想怎么把果蔬卖掉。

袁江说,他们遇到的最大问题是单向流,即由于城市间的商贸流量不均衡,会出现只有流入、缺乏流出的情况,这就造成共享筐无法就地继续出租,需要托盘空返至异地,这部分属于低效支出。

为此,袁江的团队尝试从其他行业寻找解决办法。他以共享单车ofo为例,ofo针对的是普通大众,属于同一城市几公里距离的布局,还车相对随意,但也有单向流问题,只能用人工干预,搬来搬去。更何况果蔬行业需要几百、几千公里长距离的运输,难道要到特定地方还周转筐?

回收是个大问题。我们想过找加盟店回收,但也要考虑是否盈利,店面分布是否均匀等问题。其实我们还想过当地就近消化,发现操作难度也较大。如四川的橘子运到郑州后,把筐运回去运费太高,最好在郑州就近消化,但郑州不一定要运输橘子,很可能运苹果。那么问题就来了,每个地域的特色果蔬不一,需要的筐不一样。袁江说,算下来租金收入还不够运营成本。

同一个城市还好,只需要运输几十公里,在全国范围内同时布点难度太大。即便可以操作,前期运营费用极高,烧钱。我们联系了几家风投公司,对方都不敢投资。袁江用一句话总结,共享周转筐是天女散花般运出去,却不知道怎么收回来。

共享托盘

案例:冷藏联盟的共享托盘

共享托盘是依托冷藏联盟平台开展的业务。报道显示,进驻冷藏联盟平台的冷链车已有25000辆,占到全国冷链车保有量的25%,在车主间知名度很高,有5000家配货站和3000家冷库,每天成交单数在1000单以上。

去年12月,冷藏联盟发出寻求Pre-A轮融资的消息,希望融资800万元,愿意出让10%的股权。融资将主要用于平台开发、团队建设、托盘采购以及网点建设。

记者下载冷藏联盟App发现,上面有很多冷链车、配货站信息和生鲜商户通讯录。搜索冷藏冷冻食品品类,如海鲜、肉禽蛋、水果、蔬菜,可以找到对应的供求信息、货物信息、市场信息和商户信息。

设想 循环使用,拉动流转率

中国托盘市场保有量大概有10亿个,生鲜托盘占总托盘量的10%~20%。冷链物流行业中,上下游企业的托盘一直是不共享的,这使得托盘整体流转率非常低,企业需要购置很多托盘来备用。

带托运输,是指通过托盘共用系统公司负责托盘管理,托盘以租赁的形式供给用户使用,在生产商、批发商、零售商、第三方物流、用户间共享和循环使用。目前,带托运输得到国家的大力支持。

共享托盘最早从冷链运输车货匹配方向进入市场,聚集一定流量后开始与托盘厂家合作,将托盘以租金分成或融资租赁的方式放到平台,客户通过App预约、交付押金和租金,之后在与平台合作的冷库、配货站和货车中领取。

共享托盘业务无法和冷链运输业务分开做,托盘业务是整体物流服务的一个环节,能否吸引车主和冷库进驻才是平台业务快速拓展的基础。因此除了国家政策的支持外,平台托盘业务开始时已有先天的规模壁垒,这也是冷藏联盟目前的核心竞争力所在。

反馈-持续关注,找时机迅速跟进

袁江既是好筐共享软件的开发商,也是冷藏联盟创始人。至于共享托盘,他坦言还在探索中,肯定要亏钱。究其原因,一是托盘长期存放在冷库,大部分用户有租不如买的意识;二是它存在单向流难题,运营、破坏成本高,需要大量资金。

通过两次共享模式的尝试,他得出结论:共享经济一旦应用到物流行业,面临重服务、获客难、理念落后等问题,有的可以共享,有的不行。

在他看来,共享周转筐和共享托盘一旦普及到整个冷冻冷藏运输行业,会提高运输效率。未来他会持续关注共享模式,让别人先去摸索,有成功的模板后,自己再迅速跟进,借助冷链优势抢占市场。

本文由财神彩票网址发布于美食新闻,转载请注明出处:走在举国一致前列,物流标准促流通降低成本增

关键词: 财神彩票网址